Идея аэротакси, когда-то казавшаяся фантастикой, сегодня становится реальностью. В различных странах Азии, Европы и на Ближнем Востоке активно разрабатываются проекты по созданию инфраструктуры для городских воздушных перевозок, включая посадочные площадки для дронов и автономных летательных аппаратов. Первые коммерческие рейсы электрических летательных аппаратов вертикального взлета (eVTOL) уже осуществляются в таких городах, как Дубай, Сингапур и Токио.
Казахстан также присоединяется к этому тренду. На международном форуме в Астане, который пройдет 29 мая, будут обсуждаться вопросы развития городской воздушной мобильности и экономики малых высот. Концепция Urban Air Mobility (UAM) подразумевает использование eVTOL и дронов для перевозки людей и грузов в городах, что изначально было инициировано NASA в США.
В других странах, например, в Китае и Израиле, также запущены аналогичные проекты, направленные на развитие воздушного транспорта. Экономика малых высот (LAE) охватывает широкий спектр услуг, работающих на высоте до 3000 метров, включая грузовые дроны и системы мониторинга. Ожидается, что рынок UAM вырастет до десятков миллиардов долларов в ближайшие годы.
Преимущества UAM заключаются в снижении пробок, экологичности и быстроте перевозок. Однако существуют и проблемы: необходимость разработки регуляторных стандартов и высокая стоимость технологий, которые пока доступны лишь для бизнеса. На рынке уже работают такие компании, как Joby Aviation, Volocopter и Archer Aviation, которые активно развивают эту сферу.
В Казахстане планируется создание центра тестирования летательных аппаратов, а первым городом, где начнется реализация UAM, станет Alatau City, расположенный недалеко от Алматы. Этот новый город будет строиться с учетом современных технологий и инфраструктуры, включая управление воздушным движением на малых высотах.
В рамках Astana International Forum эксперты обсудят потенциал Казахстана в области городской воздушной мобильности. Среди выступающих будет Стефан Барэл из Joby Aviation, который поделится опытом внедрения инновационных летательных аппаратов.
Однако внедрение UAM в Алматы сталкивается с определенными вызовами. Архитекторы и урбанисты подчеркивают необходимость разработки безопасных маршрутов и интеграции вертипортов в существующую городскую инфраструктуру. Кроме того, важно учитывать сложный рельеф и плотность застройки города.
Эксперты также отмечают, что для успешной реализации UAM необходимо не только технологическое развитие, но и создание четких правил и норм безопасности, а также активное участие государства в поддержке этих инициатив. Важно, чтобы новые воздушные транспортные системы дополняли существующие, а не заменяли их, способствуя оптимизации транспортного потока в городе.
Таким образом, Казахстан находится на пороге новой эры воздушного транспорта, и дальнейшее развитие этой сферы может существенно изменить транспортную инфраструктуру и качество жизни горожан.
